大众 SSP 平台开发遇挫，纯电奥迪 A4 上市推迟至 2029 年

IT之家 11 月 13 日消息，据英媒 Autocar 今天（13 日）下午报道，大众备受期待的可扩展系统平台（SSP）开发再度受阻，导致奥迪全新纯电 A4 推迟至 2029 年推出。

SSP 平台再次遭遇延期。此前，大众品牌因成本限制，宣布推迟基于该平台开发的第九代纯电高尔夫项目。全新纯电 A4 将是首批采用 SSP 平台的车型之一，原计划 2028 年在德国英戈尔施塔特工厂投产。

▲ Autocar 绘制的假想图

大众早在 2021 年就公布了 800V SSP 平台。其目标取代现有的 400V MEB 和 800V PPE 架构，以及油车的 MQB、MLB 和 MSB 平台，通过统一平台覆盖不同级别、不同动力类型的车型，改变以往针对不同产品分别开发平台的做法。

按规划，SSP 平台车型应于 2026 年投产，搭载该平台的汽车预计超过 4000 万辆。大众希望旗下品牌共用硬件、电池和软件，进一步降低规模化生产成本。

然而，五年过去，SSP 作为大众集团下一代车型平台投入应用的时间，至少比原计划晚了三年。

SSP 开发进度一再推迟，很大程度上源于大众集团旗下软件公司 CARIAD 长期未能解决的软件开发问题。按照原定分工，CARIAD 负责为 SSP 开发统一的操作系统和电子架构，同时提供 OTA 和高级别自动驾驶所需的技术支持。

按原计划，CARIAD 应于 2025 年交付统一软件平台，为计划今年投产的 SSP 车型铺路。但大众随后大幅修改了开发计划。未来销往中国以外市场的车型，将采用大众与 Rivian 合作开发的软硬件架构。此外，大众还暗示，未来可能将中国市场使用的 CEA 架构推广至其他市场。

不过，奥迪 A4 e-tron 延期并不完全是软件开发拖了后腿。据了解，奥迪希望新车保留 A4 应有的空间布局、坐姿和车内比例，因此要求大幅修改 SSP 平台的设计。

其中一项要求，是为前后排乘客分别保留下凹式脚部空间，而不是采用许多纯电专用平台常见的全平地板。为了实现这种布局，工程师需要重新安排乘员舱下方的电池及其他关键高压电气部件，调整安装位置和空间分配。

一名奥迪内部人士透露，平台结构的改动进一步增加了开发难度，而大众同时设法减少旗下不同品牌共用的零部件数量。

此外，奥迪还要求 A4 e-tron 采用 48V 电气系统，放弃原定的 12V 方案。据IT之家了解，48V 能够提供更充足的供电能力，满足高性能计算机及其他电子设备的需求。

然而，这一改动也增加了工程开发工作量，迫使大众修改与 Rivian 合作开发的部分电子架构。