兆易创新牵手安波福 车规芯片竞争转向车型平台

　　11月9日，兆易创新宣布与全球汽车零部件供应商安波福达成战略合作。双方已于11月6日签署协议，将围绕智能座舱、智能驾驶及车身控制等领域，推进车规级存储芯片的导入与验证，并推动相关产品在未来车型上的量产应用。

　　此次合作值得关注的并非国产汽车芯片首次进入国际供应链，而是兆易创新在已经形成大规模出货之后，仍然需要向新的汽车电子平台拓展。

　　2026年半年报显示，兆易创新车规级Flash累计出货量已突破4.50亿颗，车规级MCU累计出货量超过1000万颗，产品已在多家主流车厂的车身、座舱、网联及智能驾驶等应用中获得验证。

　　现有出货规模表明，兆易创新已具备车规产品研发、质量管理和批量供应能力。但汽车芯片商业化并不止于通过认证和实现出货。随着整车电子架构升级，供应商能否进入新一代车型平台，正在成为决定未来市场份额的重要因素。

　　累计出货超过4.50亿颗 仍需争夺新平台

　　汽车芯片市场具有较强的客户黏性。一款芯片进入整车设计方案后，通常需要经历器件测试、可靠性验证、系统适配和量产导入。正式量产之后，供应商与整车企业往往建立较长期的合作关系。

　　这也是车规芯片进入门槛高于普通消费电子产品的重要原因。但已有车型的出货经验，并不能保证企业在下一代电子架构中继续获得相同的采购份额。

　　当前汽车电子电气架构正在从大量分散的电子控制单元，逐步向跨域融合和集中式计算演进。智能座舱、驾驶辅助和车身控制系统的整合，改变了控制器与存储器之间的连接方式，也提高了部分芯片对数据完整性、可靠性和系统兼容性的要求。

　　对于存储芯片供应商而言，电子架构变化意味着新的产品机会，也意味着需要重新参与客户选型。

　　兆易创新目前拥有较丰富的车规级存储产品。其车规级SPI NOR Flash容量覆盖2Mb至2Gb，同时持续拓展车规级MCU应用。不同容量和性能的产品，可以服务车身控制、车载通信、座舱及其他汽车电子场景。

　　但累计出货颗数并不能直接反映单车价值量。一辆汽车可能配置多个存储芯片，不同应用所使用器件的规格和售价也存在明显差异。若出货增长主要来自低容量、低单价产品，销量扩大未必意味着汽车业务盈利能力同步改善。

　　因此，4.50亿颗出货量证明了既有产品的市场基础，却不能代替对新增车型定点及高附加值产品收入的分析。

　　进入国际一级供应商体系 采购决定权仍在客户

　　安波福的价值在于其汽车电子架构、系统集成和全球客户资源。

　　作为国际一级汽车零部件供应商，安波福参与智能汽车系统的设计和开发，能够在较早阶段影响部分电子控制系统的技术方案及器件选型。对于芯片企业而言，在系统开发阶段进入供应商评估流程，与产品方案确定后争夺替代订单，具有不同的商业价值。

　　前者有机会通过联合开发、工程验证和系统适配形成相对稳定的客户关系。后者更容易受到兼容性、采购价格和交付成本的约束。

　　根据兆易创新发布的合作信息，双方将重点推进车规存储产品导入和验证，并在测试验证、标准体系及供应链资源等方面加强协同。

　　这意味着合作范围不仅限于芯片销售，还可能涉及未来产品的工程适配和供应链建设。

　　但目前双方并未公布具体车型、订单金额、量产时间和采购数量。因此，不能将战略合作等同于获得新的整车项目定点，更不能据此预测明确的收入贡献。

　　同时，进入国际供应商体系并不自动提高芯片企业的议价能力。

　　汽车一级供应商通常具备较强的集中采购和供应商管理能力，在可靠性、产品一致性、交付保障和长期成本控制方面要求严格。芯片企业可能获得更广泛的客户机会，但也可能需要承担更长的验证周期和持续降本压力。

　　真正能够改善利润率的，不是合作客户的国际化程度，而是芯片在具体系统中的不可替代性，以及供应商能否通过技术积累减少同质化价格竞争。

　　存储涨价推高利润 车规业务价值尚待单独检验

　　兆易创新正在经历整体盈利能力显著改善的阶段。

　　2026年前三季度，公司营业收入202.97亿元，同比增长197.11%，归母净利润110.66亿元，同比增长921.55%。其中，存储行业供应紧张、产品量价齐升，是推动业绩增长的重要因素。

　　公司半年报还显示，2026年上半年研发投入约9.66亿元，同比增长40.72%。持续研发为存储器、MCU及其他产品线升级提供了资金支持。

　　但需要区分两种增长逻辑。

　　存储器价格上涨主要由行业供需关系驱动，能够在相对较短时间内体现为收入和毛利率变化。车规芯片业务则需要经过产品认证、客户导入、车型开发和量产交付，商业回报往往具有更长周期。

　　当前兆易创新并未单独披露汽车业务完整的收入、利润和现金流数据，因此尚无法判断车规业务在整体盈利增长中贡献了多少，也无法证明汽车业务的盈利能力已经高于其他应用市场。

　　这构成了公司未来业务结构研究中需要持续关注的问题。

　　从产业发展看，国产车规芯片已经在部分汽车电子系统中建立了规模化供货基础，但在更复杂的电子架构和全球汽车供应链中，仍需通过实际项目证明性能、成本和长期供应能力。

　　兆易创新与安波福合作，为公司进入更广泛的汽车电子平台提供了机会。特别是如果双方能够在新车型开发阶段实现产品联合验证，未来有望减少重复导入成本，提高产品在不同客户和平台之间的复用能力。

　　本文创作借助AI工具收集整理市场数据和行业信息，结合辅助观点分析和撰写成文。